#4636-2020

Dafür sind mit hoher Wahrscheinlichkeit die Voraussetzungen nach §45 (9) StVO nicht erfüllt. Außerdem ist Radfahrern das Befahren des Gehwegs stadtauswärts jetzt schon erlaubt (Vz. 239 + 1022-10), außer bei der Unterführung, dort sind nicht einmal die Voraussetzungen für eine Freigabe des Gehwegs erfüllt.

Es könnte auch helfen, die Schutzstreifenmarkierung zu entfernen. Es ist nämlich so, daß man als Radfahrer von Kraftfahrern mit deutlich weniger Abstand überholt wird, wenn ein Schutzstreifen markiert ist. Dieser wird dann von den meisten Kraftfahrern als eigene Fahrspur für Radfahrer wahrgenommen. Kaum ein Kraftfahrer kennt die Details bzgl. Schutzstreifen, meisten kennen nicht einmal den Begriff. Das wird sich auch kaum ändern. In der Praxis bedeutet ein Schutstreifen, daß ich als Radfahrer enger überholt werde.

So lange es von der Stadt kein sinnvolles Radverkehrskonzept und keine Radwege gibt die baulich von der Straße getrennt (und diese auch nie in Betracht gezogen werden) müsste der Fall das jeder Autoverkehr hinter jedem Radfahrer der mit 3km/h den Berg hinauf kriecht brav hinterher fährt die Realität sein. Das ist vom Prinzip auch genau das was von vielen Autofahrern immer gefordert wird die der Meinung sind das Radfahrer keine extra Wege brauchen und einfach auf der Straße fahren können. Nur hält sich dann fast kein Autofahrer an die Mindestabstände beim überholen - enges überholen am Berg mit Gegenverkehr ohne Mindestabstand ist in Jena Normalität an fast allen bergigen Brennpunkten an denen es keine getrennten Radwege gibt (also praktisch alle).

Ihr Kommentar wurde entfernt, da es nicht sachdienlich ist. Ihr Mängelmelder-Team