#4066-2020

Sämtliche Probleme die hier aktuell auftreten wurden vielfach an mehreren Stellen und von verschiedenen Leuten im Vorfeld des Versuches angemahnt und zu bedenken gegeben. Das die Kreuzung so wie sie aktuell umgesetzt ist eine reine Abschussvorrichtung für die nach Links geleiteten Radfahrer ist war absolut abzusehen. Auch das sich die Masse der Autofahrer nicht an die neue Regelung hält und weiter die alte Strecke fährt (vor allem ohne jegliche Ankündigung der geänderten Verkehrsführung Stadteinwärts auf der Kar-Li) hätte man spätestens nach dem desaster mit der Fahrradstraße am Wenigenjenaer Ufer wissen müssen. Und das sind einfach absolute Planungs- und Umsetzungsfehler die die Verkehrsversuche von Anfang an zum scheitern verurteilen.

Wäre die Streckenführung während der Planungsphase tatsächlich mal mit dem Fahrrad abgefahren worden, hätte man eigentlich merken müssen, dass Radfahrer die linke Hand gar nicht lange vom Lenker nehmen können, um wirklich allen anderen Verkehrsteilnehmern rechtzeitig die geplante Fahrtrichtung anzuzeigen, ohne dass ihnen auf der Buckelpiste vor der Sparkasse der Lenker von einem Schlagloch oder einer Bodenwelle verrissen wird ;-)
Prinzipiell sind die Verkehrsversuche ja eine feine Sache, aber dass von vornherein immer erstmal für die Versuchskaninchen mit der geringsten Knautschzone die größten Gefahren eingebaut werden, muss vielleicht nicht unbedingt sein.

<p>Die maximale Fahrgeschwindigkeit dort beträgt 30 km/h bzw. 20 km/h. Statt immer mehr Verkehrszeichen und Verkehrsleiteinrichtungen aufzustellen und die Verkehrsteilnehmer damit zu beschäftigen, sollen sich die Fahrzeugführer lieber auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren. Die meisten Fahrzeugführer sind aufmerksamer und vorsichtiger als allgemein unterstellt wird.</p>

<p>Dennoch: Danke für den gut gemeinten Hinweis. Ihre Idee ist grundsätzlich sehr gut.</p>