#4138-2020

Das Wenigenjenaer Ufer insbesondere auf Höhe Schulhof Heinrich-Heine-Schule ist zu Schulbring- und abholzeiten vollkommen überlastet. Zu beobachten sind u.a.:

- Fußgänger, Schulbusse, Autos, Fahrradfahrer und ruhender Verkehr teilen sich das Wenigenjenaer Ufer insbesondere auf Höhe Schulhofeingang der Heinrich-Heine-Schule einen schmalen Streifen Asphalt, der für dieses Verkehrsaufkommen offensichtlich überlastet ist.

- Es gibt beidseits keinen abgegrenzten Fußweg, nur einen (oft unter Wasser stehenden) Schotterstreifen.

- Dieser Schotterstreifen ist überwiegend zugeparkt.

- Die Schulleitung setzt -- vorübergehend, nicht dauerhaft! -- eine Selbstverständlichkeit durch, nämlich, dass ein Teil dieses Schotterstreifens zum Parken gesperrt wird.

- Die Polizei versucht -- zumindest zu Beginn des Schuljahres -- dieses Chaos halbwegs zu regeln.

- Durch das coronabedingte Hygienekonzept der Heine-Schule, derzufolge die Kinder die Schule nur noch über den Schulhof betreten dürfen, hat sich diese Situation nun noch verschärft.

Dass angesichts dieser Tatsachen nicht immer wieder Kinder oder allgemein Fußgänger/Radfahrer unter die Räder kommen, grenzt aus meiner Sicht an ein Wunder. Dass nicht längst etwas unternommen wurde, um diese Situation irgendwie zum Besseren zu verändern, grenzt hingegen an Wahnsinn, der wohlgemerkt insbesondere auf dem Rücken der Kleinsten ausgetragen wird.

Nun ist es so, dass dort insbesondere in Form der gelegentlich auftauchenden Polizei vor allem Symptome, jedoch keine Ursachen bekämpft werden: Ein bisschen Verkehrsleitung, ein bisschen Absperrung, ein bisschen den Eltern ins Gewissen Reden, dass sie ihre Kinder nicht alle gleichzeitig bringen sollen und auch nicht dort oben, sondern unten auf dem Parkplatz parken sollen (warum gibt es keinen Appell, Kinder zu Fuß, oder mit dem Fahrrad oder mit dem Schulbus zu bringen und die Elterntaxis allgemein zu unterlassen?).

Solange aber lediglich die Symptome in den Blick genommen werden -- Überlastung von Verkehrswegen bei hohem Gefährdungspotenzial für sämtliche, insbesondere schwächere Verkehrsteilnehmer -- nehmen wir willentlich oder resignierend die Ursachen dieser verkehrspolitischen Zumutung hin. Ich möchte gerne einmal die Top 5 der offensichtlichen Ursachen auflisten (ohne Gewichtung):

- Elterntaxis für die Einrichtungen Dualingo, Heine-Schule, Spatzennest, Pinocchio und Fröbelhaus. (Der Abfluss dieser Elterntaxis über die Spielestraßen rund um die Schillerkirche ist übrigens ein weiteres Drama, da sowohl unangepasste Geschwindigkeiten als auch das immens hohe Verkehrsaufkommen den Anspruch einer Spielstraße ad absurdum führen.)

- Pendler aus dem Umland, für die es offenbar eine Selbstverständlichkeit ist, am Gries einen Umsonstparkplatz in Anspruch zu nehme

- Ein vielleicht noch nicht ganz auf die vorhandenen verkehrstechnischen Begebenheiten abgestimmtes Hyigienekonzept der Heine-Schule

- Nichtvorhandensein einer sinnvollen Fahrbahnaufteilung nach Verkehrstypen am Wenigenjenaer Ufer oder gar einer (zeitweisen) Verkehrsberuhigung der Straße

- Schlechtes Parkplatzmanagment der Bezahlparkfläche am Gries bei gleichzeitig kostenfreier Parkplatzmöglichkeit auf den Straßen und dem Quasiparkplatz direkt an der Griesbrücke. Damit verbunden: Kein existierendes Park&Ride-System für Pendler aus Richtung Bürgel/Eisenberg (und damit im weiteren Sinne verbunden, offenbar kein attraktives ÖPNV-System für diese Richtungen)

Im Kern wird man bei all diesen Probleme immer wieder feststellen, dass eine offenkundige KFZ-Überlast insbesondere auf dem Wenigenjenaer Ufer, jedoch auch allgemein im Dreieck Saale-B7-KarlLi vorliegt. Das Ziel sollte also sein, KFZ-Verkehr insbesondere in der näheren Umgebung von Schulen und Kindergärten maximal auf das Nötigste zu reduzieren. Schulbusse, nötigenfalls maximal ElternSAMMELtaxis, Alten- und Krankenpflege-Fahrzeuge, Post etc. und natürlich Liefervkehr muss natürlich fließen, das steht außer Frage.

Lösungsvorschläge/Maßnahmen zur Verbesserung der Situation könnten sein (zum Teil schließen sie sich gegenseitig aus, es geht hier jedoch erstmal darum, möglichst viele Perspektiven anzudenken und zu sammeln):

- Anwohnerparksysteme; wer darüberhinaus im Viertel parken will, muss dies überall kostenpflichtig tun. (Dies sollte im gesamten Dreieck zwischen Saale, B7 und Karl-Liebknecht-Straße einheitlich geregelt sein)

- Sperrung des gesammten Wenigenjenaer Ufer Straßensystems für Nichtanliegerverkehr ab dem folgenden Kreuzungen: 1.) Wenigenjenaer Ufer / Dammstraße (idealerweise durchgehend bis Karl-Liebknecht-Straße, damit bleibt aus Richtung B7 der Pendlerparkplatz am Gries zugänglich), 2.) Dammstraße / Heinricht-Heine-Straße (damit der Netto für Nichtanwohner zugänglich bleibt) und 3.) sollte auch das komplette Spielstraßensytem im Bereich Schillerhof/Schillerkirche für Nicht-Anwohnerverkehr geschlossen werden

- Parkverbot im Bereich Griesbrücke oder Anschluss dieser Flächen an den kostenpflichtigen Pendlerparkplatz am Gries zu gleichen Tarifkonditionen

- feste Blitzer in den Spielestraßen Charlotten- und Schenkstraße

- sogenannte Schulstraßen im Bereich der Kinderbetreuungseinrichtungen und Schulen einführen, wie sie beispielsweise in Wien seit längerem eingesetzt werden: https://www.wienzufuss.at/schulstrasse/

- Umdeklarierung des kompletten Wenigenjenaer Ufers zwischen Karl-Liebknecht-Straße und B7 zur Fahrradstraße

- Tempolimit auf dem Wenigenjenaer Ufer auf maximal 20 (besser 10/Spielstraße) bei gleichzeitiger fester Geschwindigkeitskontrolle

- Schaffung von attraktiven Alternativen zu Elterntaxis: 1.) bspw. Abgabe- und Abholzonen in bestimmten Bereichen unweit der entsprechenden Betreuungseinrichtungen (wobei solche Maßnahmen Stauungen und Konflikte wahrscheinlich nur räumlich verlagern), 2.) Organisation von ElternSAMMELtaxis/Kleinbussen für bestimmte Einzugsbereiche, 3.) Schülerlotsen für Kinder, die zu Fuß oder per Fahrrad zur Schule kommen (Kindergartenkinder werden ja bereits von ihren Eltern gelotst), 4.) Anreize für Eltern und Kinder, die Wege zu den Einrichtungen zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu überwinden, sei es durch restriktivere Maßnahmen gegenüber KFZ-Verkehr (s.o.) und damit Steigerung der Verkehrswegesicherheit oder durch pekuniäre Maßnahmen (etwa: Kitanutzung wird mit Bonus vergünstigt, wenn man Kinder zu x% autofrei bringt/holt, Parken/halten ist in allen Bereichen der Einrichtungen kostenpflichtig etc.)

- Verbesserung der ÖPNV-Situation für Pendler aus Richtung Bürgel/Eisenberg