#16919-2025

Als Radfahrer besteht ein großes Risiko von den entgegenkommenden PKWs überfahren zu werden. Anwohner und Zulieferer dürfen diese Straße leider noch mit dem PKW passieren. Allerdings ist es für diese beim Entgegenkommen nicht möglich, die notwendigen 1,5 m Abstand zwischen Fahrrädern und PKWs einzuhalten. Entgegenkommende PKWs schieben dort Radfahrer einfach zur Seite, da kein Platz zum ordnungsgemäßen überholen ist. Das PKWs in dem Fall in einer Seitenstraße warten oder dorthin Ausweichen o.ä. ist vielleicht Wunschdenken, passiert aber nicht. Die stärkeren Verkehrsteilnehmer drängeln sich einfach um Haaresbreite vorbei und dies steigert somit die Ängste der Fahrradfahrer im Straßenverkehr und sorgt dafür, dass sie den Fußweg am Ufer bevorzugen müssen, wenn ihnen ihr Leben lieb ist. Selbiges Phänomen besteht bei den zahlreichen Radfahrstreifen, welche quasi eine Legitimation für die PKWs darstellen, die notwendigen 1,5 m Überholabstand deutlich zu unterschreiten, da zum ordnungsgemäßen überholen ja ohnehin kein Platz ist. Ganz abgesehen von den gefährlichen Wechseln auf dem Fußweg und abrupten Ende wie bspw in der KarLi. Auch wenn die Theorie etwas anderes vorschreibt, sollten Sie die Praxis durch solche unüberlegten und augenscheinlichen Verbesserungen für Radfahrer überdenken. In Wirklichkeit sorgen diese nämlich nur für ein deutlich gefährlicheres Fahrradfahren, weniger Radler und bessere Bedingungen für PKWs. Die einzig gute Lösung sind separate Fuß-/Radwege. Aber das ist ihnen gewiss aus der Unfallstatistik bekannt. Der Argumentation des Platzproblems kann ich nicht folgen, da (passive) PKWs ja ganz offensichtlich den absoluten Großteil der öffentlichen Fläche beanspruchen und immer Vorrang haben. Aber auch wenn man Sie diese deutlichen Vorteile für PKWs wünschen, sollten Sie im Blick haben welche Gefahren sie Radfahrern mit derartigen Straßen aussetzen und diesen somit eher die Lust am Radeln nehmen oder den Umstieg aufs Rad behindern/erschweren.