#2688-2019

Naja, ca. eine Sekunde früher als die allgemeine Ampel bekommt die Radfahrerampel schon grün. Ganz gleichzeitig ist das nicht. Aber Sie haben natürlich völlig recht, die Unfallgefahr beseitigt die extra Radfahrerampel nicht.

Eine Unfallgefahr besteht immer, wenn Geradeausfahrer (in diesem Fall Radfahrer) rechts von Rechtsabbiegern (in diesem Fall Fahrbahnfahrern) geführt werden. Deshalb können separate Radwege niemals sicherer sein als das Fahren auf der Fahrbahn. Es sei denn, die Grünphasen der Fahrradampel und der allgemeinen Ampel wären vollständig voneinander getrennt. Das wird aber niemand wollen. Die Fahrradampel gilt übrigens für alle Radfahrer, die auf dem Extrastreifchen und die auf der Fahrbahn. Das Gehupe, wenn ich mit dem Rad auf der Fahrbahn fahre (was StVO-konform ist), die Fahrradampel rot und die allgemeine Ampel grün zeigt, mag ich mir gar nicht vorstellen.

Die jetzige bauliche Situation ist gut gemeint, aber nicht gut gemacht.

Die Aussage der Ampelzuständigkeit ist falsch. Nach §37 Abs. 2 StVO haben Radfahrende auf die Lichtzeichen des Fahrverkehrs zu achten. Nur, wenn sie sich auf der separaten Radinfrastruktur fortbewegen, gelten die Radfahrerampeln.
Zum o.g. Problem sollte man entweder die Ampel vom Fahrverkehr trennen oder abbauen, da sie - wie erklärt - kein Unfallrisiko mindert.

Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Eine Schaltung mit Radfahrer rot & Kfz grün ist nur schwer vorstellbar. Außerdem habe ich mich als Radfahrer ebenfalls an §1 (Grundregeln) StVO zu halten genauso wie "... ein noch eilig heranfahrender Radffahrer, der "sein grün" auf seiner extra Ampel sieht ... " und vielleicht noch darauf pocht. Solche rasenden "Fahrer" werfen immer ein schlechtes Licht auf alle anderen die versuchen sich meist richtig zu verhalten.